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网约车司机禁入标准发布 为乘车安全保驾护航

2016-07-14  新华网

自网约车诞生以来,网约车运营模式就因安全性和行业规范不足备受争议。尤其是,专车运行公司忽视对专车车主资质背景的审查以及上岗培训,导致不少有犯罪前科的人员进入该行业。

当然,我们的社会是宽容的,应该给予有劣迹者重新做人的机会,但宽容不应以多数人的安全为代价。殴打、性骚扰、抢劫并杀害等网约车司机的种种恶劣行为被不断曝光,其中不乏上文提到的三种类型人员。

业内人士认为,之所以网约车乱象层出不穷,其源头在于网约车平台。目前,绝大多数C2C出行平台都采用加盟模式,为了抢占市场占有率,降低门槛、降低审核标准、放松对司机的把关,致使管理漏洞百出,恶性事件不断。

其实,无论是出租车,还是网约车,无论是便捷,还是实惠,“安全”总是最为基础的前提。因此,在去年10月,交通部公布了《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法(征求意见稿)》,全国各地也在陆续开展整治网约车的专项行动,意在为人们的乘车安全保驾护航。但遗憾的是,专项治理行动没能从根本上遏制网约车乱象的发生。

本次首个网约车司机标准的发布,进一步明确了网约车司机的准入门槛。可以预见,网约车司机的犯罪行为将会减少。但要彻底终结网约车乱象,还需在安全监督管理上内外合力、双管齐下。有专家表示,既要求平台内部对其平台下的车辆进行审核、管理,保证乘客使用的安全,又需要政府部门从外部对平台进行必要的监管,形成外部压力,防止平台只考虑商业利益而忽视安全监管,最终形成“政府管平台,平台管车辆”的监管体系。

网约车成熟的运营规范和监管体系,不可能在短时间内一蹴而就。但随着国家的规范举措越来越完善,我们期待网约车尽快脱离野蛮生长的时代。

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